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“复兴号”将成全国最快动车组

时间:2019-09-11 09:31:45 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:766次

有多位业内人士向北京商报记者透露,我国高铁之所以多年来迟迟没有提速,主要是出于经济成本的考量。去年3月,中国铁路总公司总经理盛光祖公开表示,高铁时速每提高50公里,成本将提高1/3左右,其中,电价、零部件磨损加快和维修成本加大,目前最高310公里最高时速符合中国国情,效益也比较好。

无论是能耗与磨耗成本增加三成,还是高铁总成本增加5%,其实都已不是小数目。然而,中国铁路总公司负债持续增长已成既定事实,去年,该公司总负债达到了4.7万亿元,同比增长14.6%,创下历史新高。业界指出,如何在成本增高之时保持营收与票价稳定,将成为中国铁路总公司的新课题。

1995.06西安邮电学院电信工程系副主任(其间:1996.10-1999.04西安交通大学电信学院信科所博士后)

“随着‘复兴号’与‘和谐号’部分动车组将时速提升至350公里,可以说,我国高铁新一轮提速周期的大幕已经缓缓拉开”,商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉北京商报记者,预计未来高铁与航空的竞争范围会进一步扩大至1000公里,该里程内的航空票价或将出现下探的趋势,海、陆、空各种接驳方式良性互动,人们出行时间进一步节省,办事效率得到提高。

2011年7月1日,全国铁路运行图调整,多条高铁线路的时速从350公里降到了300公里;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

上述说法得到了多位专家的印证。铁路领域资深专家、同济大学教授孙章告诉北京商报记者,高时速对于列车轴承的冲击较大,需要运营方付出更多的维修成本,另一方面,高铁产生的噪声与时速的五次方成正比,降噪设备也会导致成本增加。

二是改善民生事业。“教育、医疗还存在不少短板。”魏金龙说,尤其是“直过民族”地区教育资源短缺,群众平均受教育程度低,人口素质亟待提高。希望加大教育投入,促进教育均衡发展。

这两起幼儿园园长因校车超载被追究刑责的案例,对于落实交通安全的法律具有警示意义。其一,校车超载是行为罪而不是结果罪,没有发生安全事故的严重超载也应该办罪。过去,校车严重超载,司机并不一定会以危险驾驶罪被刑事处罚,只有校车因为超载发生了事故,他们的超载问题才会被发现,也才会被处罚。这也正是校车超载屡禁不止的原因。

霍传林表示,中国方面是对于重大溢油事故有海上搜救和重大海上溢油事故协调机制,这次事故也成立了专项工作组,一起开展海洋环境监测工作。截止到19日上午,国家海洋局共出动了船舶9艘,里程达到6千海里,飞机6个架次,航程也达到6千公里。监视面积约有2万平方公里。包括外业和内业我们有2千余人次来进行工作。在桑吉轮沉没的海域和路径上持续对海洋大气、海水,海洋生物进行监测,利用卫星遥感、航空监视等手段对溢油漂移监测,为清理油污提供强有力的支持。

中国造出“轿车式”坦克山上下水自由如风,70度陡坡360度原地调头;

“这次调价可以理解成是成本上涨的大背景下,价格战后的局部回调。”赵小敏称。

京沪线上最快动车组

昨天(5日)下午5点26分,浙江天台县一家名为“春晓堤足馨堂”的足浴店发生火灾。接到火警后,当地迅速组织公安、消防、医疗等相关单位开展现场灭火、人员搜救疏散和秩序维护工作。19时5分,火被扑灭。截至20时45分,火灾现场已清查完毕,现场发现8人死亡,10人送往医院,经抢救无效死亡。截至目前,火灾已造成18人死亡,18人受伤,其中1人伤情严重。

针对此事,报道称有人认为国民党“被骗了”。而谢龙介8日早上对此事也表示,郭信良实际上还没有被民进党开除,所以也就没有重新入党的问题。

安全生产事关人民福祉,事关经济社会发展大局。近年来,从中央到地方,都在不断加大安全生产工作力度:狠抓安全生产责任制落实、加强和改进安全监管工作、强化依法治理、加强基础建设等。

据了解,目前“复兴号”动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,其中,数字“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。北京商报记者从现场获悉,目前“复兴号”的实际运营时速最高不超过309公里,基本维持在300公里左右,与之时速相似的是,“和谐号”CRH380最高时速380公里,但实际运营时速也是300公里。“未来,京沪线上的‘复兴号’将率先提速至350公里,‘和谐号’CRH380也会随后跟上,成为我国最快的动车组之一”,相关负责人表示。

肯尼于是向麦克阿瑟建议,在距莱城仅90公里的马里利南一带丛林深处修建一处秘密机场,进驻战斗机为前往空袭韦瓦克的轰炸机护航。麦克阿瑟只反问了一个问题:“你打算怎样保护它,不被敌人的地面部队破坏呢?”肯尼说他打算调用一些澳大利亚部队,在夜晚用飞机把他们送到那里去。对此麦克阿瑟裂开大嘴笑了,“好,好!”但他似乎很快想起了什么,“噢,乔治,所有这一切你对我的参谋们讲了吗?”肯尼回答说“没有”。“先别告诉他们,”麦克阿瑟接着说,“我可不想把他们吓死。”

而在能源消耗与磨损消耗方面,西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰向北京商报记者透露,高铁的成本主要由工程建设、车辆购置、集成系统、人力资源、能耗与磨耗等多方面构成,业界初步估算,能耗与磨耗大约占高铁总成本的20%左右,高铁时速从300公里提升至350公里,能耗与磨耗成本大约将提升1/3,平摊到总成本中,高铁提速50公里,总成本大约会增加5%左右。

3月29日,作为“抗击结核病和艾滋病防治亲善大使”的彭丽媛出现在海南大学,出席“艾滋病/结核病防治宣传校园行——走进海南大学”活动。来华出席博鳌亚洲论坛2015年年会的赞比亚总统夫人埃斯特、盖茨基金会主席比尔·盖茨和部分驻华使节、国际组织驻华代表也出席活动。

这是我第16个记者节,昨晚我第一次正式地跟女儿聊起编辑记者这个职业。她一脸钦佩地看着我,老母亲心中一阵狂喜,然而她话锋一转,说:“妈妈,编辑不就是把文字放上去,贴上照片,印一下就可以了(她印象中的报纸)?这么简单!”她的话顿时让我哑然。也让我觉得,是时候让她了解这份职业的特别了!

随着关门提示音响起,6月26日上午11时05分,“复兴号”中国标准动车组从北京南站徐徐开出,驶往上海虹桥站。当日,北京商报记者从现场获悉,目前“复兴号”设计持续运行时速为350公里,但为保障安全,实际运营里程仍保持在300公里出头,不过不久之后,“复兴号”就会全面提速至350公里,率先成为我国现行最快的动车组。业界透露,高铁每提速50公里,能耗成本会提升三成左右,这对于负债累累的中国铁路总公司无疑是“雪上加霜”,不过不可否认的是,高铁提速将倒逼城市产业升级转型,为盘活资源、激活城际经济圈带来更多契机。

提速背后的经济账

高铁提速倒逼城市产业升级

数据清洗就像打扫卫生一样,将不要的东西扔掉,将破旧的东西擦拭干净,但并不代表数据是完整的。

卡杜纳州警方发言人穆赫塔尔·阿利尤说,当地时间16日晚7时左右,这4名北美公民在从卡杜纳州卡凡钱前往首都阿布贾的途中,遭到不明身份武装分子伏击,同行的2名尼警察在枪战中身亡。目前尼警方正采取“一切必要手段”营救被绑架的外国公民。

而放眼于城市来看,不少业界人士认为,随着高铁提速,城市之间相对距离缩短,经济互动往来将更加频繁,我国目前既有的经济圈也有望得到进一步扩围。具体到北京,白明表示,交通网络布局正是京津冀一体化过程中的重要着力点之一,现在北京到天津最快只需半小时,京沪线上的“复兴号”会途经天津,提速后最先获益的将是往返于京津之间的旅客,他们到达天津的耗时将进一步缩短,可选择的车次也将增多。

实际上,我国高铁此前曾多次降速。2011年4月,时任铁道部部长的盛光祖公开表示,在当年7月1日全国铁路运行图调整时,我国将合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案,在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车,有更大的安全冗余,同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。

不过,虽然我国铁路交通网日趋完善,目前也还有不少“金矿”尚待挖掘。白明表示,“高铁运输成本较一般铁路高,而且是利用客运座位运货,肯定不能运输铁矿石等低附加值产品”,白明建议,如果未来确实考虑“复兴号”运送高附加值的信件、保值快递,很可能以优质的物流条件倒逼部分城市珠宝、生鲜等相关产业升级,从而带动城市新一轮产业结构调整。(记者蒋梦惟)